Η διάρκεια ζωής ενός άξονα συνδέεται στενά με τη σταθερότητα της τιμής διάκενου. Η διαφορά μεταξύ των συνηθισμένων αξόνων και των αξόνων χωρίς συντήρηση-σε αυτή τη διάσταση οδηγεί άμεσα σε τεράστια διαφορά στην αντοχή.
Οι συνηθισμένοι άξονες έχουν γίνει η περιοχή που έχει πληγεί περισσότερο στη ζωή λόγω ανεπαρκούς ελέγχου απόστασης. Όταν το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, η πρόσκρουση μεταξύ του στοιχείου κύλισης ρουλεμάν και του αυτοκινητόδρομου επιδεινώνεται και η ποσότητα φθοράς μετάλλου ανά 100 χιλιόμετρα είναι 3 φορές μεγαλύτερη από την κανονική κατάσταση. όταν το διάκενο είναι πολύ μικρό, η θερμότητα τριβής δεν μπορεί να απελευθερωθεί, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων φθείρεται πιο γρήγορα και πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 30.000 χιλιόμετρα. Τα δεδομένα δείχνουν ότι οι συνηθισμένοι άξονες πρέπει να αντικαταστήσουν τα ρουλεμάν 2-3 φορές κατά μέσο όρο εντός 800.000 χιλιομέτρων, και σε σοβαρές περιπτώσεις, προκαλούν ακόμη και κατάλυση πλήμνης, που οδηγεί άμεσα σε διάλυση του άξονα.
Οι ελεύθερες άξονες{0}}συντήρησης έχουν επιτύχει μια αλματώδη βελτίωση στη ζωή με τον ακριβή έλεγχο απόστασης 0-5 καλωδίων. Το σταθερό διάκενο διατηρεί το ρουλεμάν στην καλύτερη κατάσταση καταπόνησης ανά πάσα στιγμή και ο κύκλος κόπωσης του μετάλλου επεκτείνεται σε 2,5 φορές από αυτόν των παραδοσιακών ρουλεμάν. Με τη σφράγιση λαδιού λαβύρινθου και το έξυπνο σύστημα απαγωγής θερμότητας, η διάρκεια ζωής του λιπαντικού επεκτείνεται σε περισσότερα από 150.000 χιλιόμετρα. Οι πραγματικές επιχειρησιακές περιπτώσεις δείχνουν ότι για φορτηγά εξοπλισμένα με άξονες χωρίς συντήρηση, το ακτινικό διάκενο των ρουλεμάν εξακολουθεί να ελέγχεται εντός 8 νημάτων μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 1,8 εκατομμυρίων χιλιομέτρων, που είναι πολύ κάτω από το πρότυπο σκραπ των 15 νημάτων, συνειδητοποιώντας πραγματικά την υπόσχεση ανθεκτικότητας του "ακόμα και αν το όχημα σπάσει, τα ρουλεμάν μπορεί να μην σπάσουν".
